Каждый современный автомобиль оснащается аккумуляторной батареей. Аккумулятор в первую очередь призван обеспечивать запуск двигателя в любых условиях, а так же обеспечивать электроэнергией различные системы безопасности, комфорта и управления агрегатами. Задача аккумулятора — накапливать получаемый от генератора заряд электроэнергии и сохранять его продолжительное время, для дальнейшего использования потребителями при неработающем двигателе.
В постоянной электроэнергии при продолжительных стоянках нуждаются охранные системы и блоки управления. На современных автомобилях блоки управления АКПП и двигателя в процессе езды собирают информацию о стиле езды водителя и оптимально настраивают режим работы этих агрегатов. При обесточивании электронных блоков эти параметры возвращаются в исходное положение.
Для поддержания аккумуляторной батареи в рабочем состоянии, на автомобиле установлены специальные компоненты, обеспечивающие своевременную и до нужных параметров подзарядку. Ток, необходимый для зарядки батареи поступает по проводам от генератора, приводимого через ремень от коленвала двигателя. Параметры напряжения и тока зарядки регулирует специальный электронный блок. Для контроля исправности системы подзарядки, предусмотрена сигнальная лампочка (красная, с символом аккумулятора) на приборной панели.
Симптомы неисправности системы:
- Контрольная лампочка продолжает гореть во время работы двигателя.
- Во время пуска стартер медленно вращает коленвал.
- При включении на работающем двигателе, дополнительных электропотребителей (фары, обогреватели и т.д.), появляется свист от ремня.
- Гул от генератора на работающем двигателе.
Жара и холод так же могут сокращать жизнь аккумулятору. В жару ускоряется процесс старения гальванических пластин батареи, а в мороз электролит недостаточной плотности замерзает и разрушает внутренние элементы, после чего батарея становится непригодной и тогда производится замена аккумуляторов.
Полезные советы:
Перед запуском двигателя в сильный мороз, на 1-2 минуты включить ближний свет фар. Это позволит прогреть электролит в батареи, что увеличит ее эффективность при пуске мотора.
Если возникла потребность «прикурить» от другого автомобиля, то надо правильно соблюдать последовательность присоединения проводов: Сначала присоединяются плюсовые провода, затем минусовым проводом соединяются металлические детали двигателей. Для предотвращения возможных повреждений электронных компонентов, на автомобиле «доноре» во время запуска лучше выключить зажигание.
Рекомендуется производить проверку аккумуляторов при каждом ТО или каждые 15 000 км.
